（鐵路客車除濕）

　　人民生活水平的大大提高和鐵路的快速發(fā)展，對(duì)客車室內(nèi)的空氣狀態(tài)要求也越來(lái)越高，因此，對(duì)空氣中水氣多少的處理與空氣溫度一樣同等重要。通過在列車空調(diào)系統(tǒng)中加設(shè)了除濕機(jī)和加濕機(jī)后，構(gòu)成了一個(gè)較完善的空氣處理系統(tǒng)，除了具有空氣加熱、冷卻、除塵、氣流組織、送出一定速度的空氣等功能外，還具有除濕、加濕和一定的滅菌功能，使列車在四季和任何地區(qū)，車內(nèi)都能保持需求的舒適度。

　　首先對(duì)目前列車的系統(tǒng)做了調(diào)查分析，夏季車內(nèi)空氣潮濕，十分悶熱，旅客中暑時(shí)有發(fā)生;冬季車內(nèi)很干燥，旅客常有因空氣濕度過低而發(fā)生相關(guān)疾病。通過計(jì)算得知，現(xiàn)有的制冷系統(tǒng)除濕能力有限，除濕量少于需要的除濕負(fù)荷約26.6kg/h;冬天車內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)加濕，這是現(xiàn)有系統(tǒng)不完善的地方。這樣，需要在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)。

　　為了合理選擇設(shè)備裝置，對(duì)車內(nèi)濕負(fù)荷進(jìn)行了計(jì)算后可知，夏季需要除濕的負(fù)荷為61.6kg/h，這樣，可始終讓車內(nèi)濕度控制在40%~6%5范圍之內(nèi);冬季需要加濕的負(fù)荷為13kg/h才能滿足車內(nèi)相對(duì)濕度40%以上的要求。除濕和加濕的方法很多，通過各種方法優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比，適用條件的對(duì)比，可得出一種在列車上較為合理的方案。最終，除濕方案選擇了氯化鏗轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)進(jìn)行除濕，方便有效，非常適用于列車。加濕方案選擇了電極式加濕器，同樣簡(jiǎn)單有效，切實(shí)可行。

　　夏天，為了有效合理處理空氣，系統(tǒng)需要同時(shí)對(duì)空氣進(jìn)行除濕。一部分空氣經(jīng)過制冷系統(tǒng)降溫冷卻除濕，一部分車內(nèi)回風(fēng)進(jìn)入除濕機(jī)進(jìn)行除濕，然后兩者混合后送入車內(nèi)。根據(jù)實(shí)際情況，除濕機(jī)可加裝于車內(nèi)衛(wèi)生間一端的閑置位置，便于改造，利于安全檢修，方便監(jiān)控;加濕器加裝于茶爐間，靠近乘務(wù)員室，以便監(jiān)控，進(jìn)排水也方便，集中加濕直接送入車內(nèi)。

　　此外，除濕機(jī)本身也有空氣過濾器，這樣，空氣又經(jīng)過了一次過濾，又進(jìn)一步提高了空氣的質(zhì)量，能夠減少人們的發(fā)病率，在一定程度上確保了人體的健康，大大改善了車內(nèi)環(huán)境條件，最終提高了舒適度。

　　除濕機(jī)投入使用后，從舒適角度上看，例如夏季時(shí)，人的體溫在25℃時(shí)會(huì)出汗，適當(dāng)降低空氣相對(duì)濕度，則很容易就能把出汗溫度提高5℃以上，這是一種方便快捷的提高舒適度的方法。

　　另外，車頂空調(diào)機(jī)組內(nèi)的積水可以消除，減少了銹蝕，便于維護(hù)和修理，同時(shí)也減少了故障率，增加了系統(tǒng)設(shè)備的使用年限。通過完善列車空調(diào)系統(tǒng)，使旅客感覺更加舒適、滿意，對(duì)鐵路部門爭(zhēng)取客流量，增收創(chuàng)效起到一定的作用。

　　將來(lái)，不僅是列車的空調(diào)系統(tǒng)，還有一些應(yīng)用于其它領(lǐng)域的空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)逐步考

　　到空氣濕度處理的問題，體現(xiàn)出舒適的原則。濕度控制問題也是旅客列車發(fā)展的重點(diǎn)之一。相信，在不久的將來(lái)，除濕與加濕的處理技術(shù)的融入，一定會(huì)與現(xiàn)在的空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成新型的列車空調(diào)系統(tǒng)。